• ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਓ ਕਿ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ਰ (5) ਦੇ 10 ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
  • ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਓ ਕਿ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ਰ (5) ਦੇ 10 ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
  • ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਓ ਕਿ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ਰ (5) ਦੇ 10 ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਓ ਕਿ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ਰ (5) ਦੇ 10 ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

9 ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪਹਾੜੀ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲਾ ਪੱਥਰ ਹੈ,Komatsu PC360 ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੋਟੇ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਸੁਪਰ-ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੋਟੇ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੇ ਫੀਡ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਫੀਡ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਪਰ-ਵਿਆਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਈ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਰੇਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੋਟੇ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੇ ਫੀਡ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਨ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਵਿਆਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੱਧ-ਵਿਆਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਕੁਚਲਣ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਪਿੜਾਈ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਸਵੀਜੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਪ੍ਰੀ-ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ 400×400mm ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 43kg/m ਗਰਿੱਡ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਟਾਈ ਗਈ ਸੁਪਰ-ਵਿਆਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਪਿੜਾਈ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਢੇਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁਪਰ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਵਿਆਸ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;
ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਕਰੱਸ਼ਰ ਬਿਨ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਰਾਡ (ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰੇਨ) ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਰਾਡ (ਉੱਡਣਾ), ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਰਾਡ (ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰੇਨ) ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ ਡਰੱਮ ਵਿੰਚ (ਜਾਂ ਕਰੇਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ 5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਲੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
22
10 ਫੀਡਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵ੍ਹੀਲ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ

ਫੀਡਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖੰਭ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਮੈਨੂਅਲ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਵੇਅ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਦੇ ਕੀਵੇ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਪਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਪਰਤ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਡੈਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ, ਚੀਰ, ਬਰਨ, ਆਦਿ;ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈਨ ਟੂਥ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 3% ਤੋਂ 4% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਾ 10% ਹੈ।ਛੋਟੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੁਮੇਲ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੱਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬੋਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-18-2021